第五章 交通运输布局及其影响
一、主要运输方式及其特点:
运输方式
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优点
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缺点
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铁路运输
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当代最重要的运输方式之一。运量大,速度快,运费较低,受自然因素影响小,连续性好
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修筑铁路造价高,消耗金属材料多,占地面积广,
短途运输成本高
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公路运输
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发展最快、应用最广、地位日趋重要的运输方式。机动灵活,周转速度快,装卸方便,对各种自然条件适应性强
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运量小,耗能多,成本高,运费较贵
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水路运输
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历史最悠久的运输方式,运量大,投资少,成本低
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速度慢,灵活性和连续性差,受航道水文状况和
气象等自然影响大
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航空运输
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速度快,运输效率高,是最快捷的现代化运输方式
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运量小,能耗大,运费高,且设备投资大,技术要求严格。
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管道运输
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运具和线路合二为一的新型运输方式。货物主要是原油、成品油、天然气、煤浆及其它矿浆。气体不挥发,液体不外流,损耗小,连续性强,平稳安全,管理方便,而且可以昼夜不停,运量很大。
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管道运输要铺设专门管道,设备投资大,灵活性差。
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二、交通运输网的形成与发展趋势:
分一种运输方式形成的运输网、两种以上运输方式形成的运输网及不同地域的综合运输网。
发展趋势:交通运输不仅日益网络化、国际化(二条亚欧大陆桥、四条世界主要航海线),而且日益高速化、大型化和专业化(集装箱运输节省包装费用,便于实现装卸作业机械化,且货物运输安全)。
三、交通运输线、站的区位因素:
影响铁路的建设的区位因素:经济、社会因素成为决定性因素。
以南昆铁路为例(1、带动沿线地区经济发展,促进西南地区经济发展,2、促进少数民族地区的繁荣和稳定,3、地形地势条件复杂,依靠先进的科学技术作保证;4、使我国的铁路交通网布局更加合理。)
b.影响公路的建设的区位因素:
修筑公路,1、要充分利用有利的自然条件,避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。2、尽量少占农田耕地,处理好与城镇发展的关系。
c.港口建设的条件:港口的区位不仅要受到水域条件(如航行条件、停泊条件)的影响,还要受到陆域条件(如筑港条件、腹地条件)的影响。上海港的主要区位因素主要有:一是上海港是长江三角洲的一个河口港,兼作海港,主要港区沿黄浦江分布,三角洲地势平坦开阔,为港口建设提供了条件,长江一方面为港口提供了淡水,另一方面保证了船舶航行的空间,但是三角洲坡度小,泥沙容易沉积淤塞河道;二是上海港的经济腹地是中国经济最发达的地区。三是上海港以上海市为依托。
青藏铁路(需要克服的三大困难:冻土广布、高寒缺氧、生态脆弱)的区位意义:
(1) 合理布局铁路网(社会经济因素是决定因素)
(2) 有利于资源的优化配置,把西藏和青海两省区的资源优势转化为经济优势
(3) 加强西藏与全国的经济和文化交流和联系,促进西藏经济的发展
(4) 有利于开发西藏、青海两省区丰富的旅游资源,扩大就业,培育新的经济增长点,促进两省区经济的可持续发展。
(5) 加快西藏少数民族地区经济的发展,有利于民族的团结
(6) 巩固国防、保卫祖国西南边疆。
(7) 有利于西部大开发目标的实现,缩小与东中不地区的差异。
南昆铁路建设的意义:
经济意义:① 有利于资源开发和物资输出。
② 有利于发挥铁路对经济辐射的作用,促进外向型经济发展。
③ 有利于开发旅游资源,带动第三产业发展。
政治意义:① 有利于巩固民族团结。② 有利于加快西南区脱贫速度。
③ 有利于社会稳定 ;
战略意义:① 有利于加快对外开放,发展外向型经济。
② 有利于巩固国防,保卫边疆。
⑸ 航空港的建设:
自然因素:① 气候-(区位要求)-低云雾、风速小、暴雨少,通风干燥;
② 地形-(区位要求)-地形平坦开阔,坡度适当,排水流畅;
③ 地质-(区位要求)-地质结构稳定,避开断层及灾害多发区;
人文因素:④ 城市规划-(区位要求)-考虑长远规划,与城区保持适当距离;
⑤ 交通联系-(区位要求)-交通基础设施完善,与市区联系方便;
⑥ 环境影响-(区位要求)-尽量远离居民区,以减少飞机的噪音污染。
例:北京首都国际机场区位因素:(注意郑州航空港的建设)
① 地形有适当的坡度,以保证排水;
② 地面平坦开阔,以利于跑道建设及飞机起降;
③ 良好的地质条件,以保证地基稳定;
④ 与城市有一定的距离,并有快速交通干道相连接;
⑤ 跑道沿盛行风的方向修建,以利于飞机逆风起飞和降落;
⑥ 云、雾和暴雨出现频率较少的地区等;⑦