第五章 交通运输布局及其影响
一、主要运输方式及其特点：
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运输方式
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优点
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缺点
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铁路运输
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当代最重要的运输方式之一。运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好
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修筑铁路造价高，消耗金属材料多，占地面积广，
短途运输成本高
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公路运输
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发展最快、应用最广、地位日趋重要的运输方式。机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强
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运量小，耗能多，成本高，运费较贵
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水路运输
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历史最悠久的运输方式，运量大，投资少，成本低
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速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和
气象等自然影响大
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航空运输
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速度快，运输效率高，是最快捷的现代化运输方式
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运量小，能耗大，运费高，且设备投资大，技术要求严格。
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管道运输
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运具和线路合二为一的新型运输方式。货物主要是原油、成品油、天然气、煤浆及其它矿浆。气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，而且可以昼夜不停，运量很大。
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管道运输要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。
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二、交通运输网的形成与发展趋势：
分一种运输方式形成的运输网、两种以上运输方式形成的运输网及不同地域的综合运输网。
发展趋势：交通运输不仅日益网络化、国际化（二条亚欧大陆桥、四条世界主要航海线），而且日益高速化、大型化和专业化（集装箱运输节省包装费用，便于实现装卸作业机械化，且货物运输安全）。
三、交通运输线、站的区位因素：
影响铁路的建设的区位因素：经济、社会因素成为决定性因素。
以南昆铁路为例（1、带动沿线地区经济发展，促进西南地区经济发展，2、促进少数民族地区的繁荣和稳定，3、地形地势条件复杂，依靠先进的科学技术作保证；4、使我国的铁路交通网布局更加合理。）
b.影响公路的建设的区位因素：
修筑公路，1、要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。2、尽量少占农田耕地，处理好与城镇发展的关系。
c.港口建设的条件：港口的区位不仅要受到水域条件（如航行条件、停泊条件）的影响，还要受到陆域条件（如筑港条件、腹地条件）的影响。上海港的主要区位因素主要有：一是上海港是长江三角洲的一个河口港，兼作海港，主要港区沿黄浦江分布，三角洲地势平坦开阔，为港口建设提供了条件，长江一方面为港口提供了淡水，另一方面保证了船舶航行的空间，但是三角洲坡度小，泥沙容易沉积淤塞河道；二是上海港的经济腹地是中国经济最发达的地区。三是上海港以上海市为依托。
青藏铁路（需要克服的三大困难：冻土广布、高寒缺氧、生态脆弱）的区位意义：
（1） 合理布局铁路网（社会经济因素是决定因素）
（2） 有利于资源的优化配置，把西藏和青海两省区的资源优势转化为经济优势
（3） 加强西藏与全国的经济和文化交流和联系，促进西藏经济的发展
（4） 有利于开发西藏、青海两省区丰富的旅游资源，扩大就业，培育新的经济增长点，促进两省区经济的可持续发展。
（5） 加快西藏少数民族地区经济的发展，有利于民族的团结
（6） 巩固国防、保卫祖国西南边疆。
（7） 有利于西部大开发目标的实现，缩小与东中不地区的差异。
南昆铁路建设的意义：
经济意义：① 有利于资源开发和物资输出。
② 有利于发挥铁路对经济辐射的作用，促进外向型经济发展。
③ 有利于开发旅游资源，带动第三产业发展。
政治意义：① 有利于巩固民族团结。② 有利于加快西南区脱贫速度。
③ 有利于社会稳定 ；
战略意义：① 有利于加快对外开放，发展外向型经济。
② 有利于巩固国防，保卫边疆。
⑸ 航空港的建设：
自然因素：① 气候-（区位要求）-低云雾、风速小、暴雨少，通风干燥；
② 地形-（区位要求）-地形平坦开阔，坡度适当，排水流畅；
③ 地质-（区位要求）-地质结构稳定，避开断层及灾害多发区；
人文因素：④ 城市规划-（区位要求）-考虑长远规划，与城区保持适当距离；
⑤ 交通联系-（区位要求）-交通基础设施完善，与市区联系方便；
⑥ 环境影响-（区位要求）-尽量远离居民区，以减少飞机的噪音污染。
例：北京首都国际机场区位因素：（注意郑州航空港的建设）
① 地形有适当的坡度，以保证排水；
② 地面平坦开阔，以利于跑道建设及飞机起降；
③ 良好的地质条件，以保证地基稳定；
④ 与城市有一定的距离，并有快速交通干道相连接；
⑤ 跑道沿盛行风的方向修建，以利于飞机逆风起飞和降落；
⑥ 云、雾和暴雨出现频率较少的地区等；⑦
